隨著全球液化天然氣市場的持續(xù)火爆，卡塔爾“百船計劃”訂單也在快速釋放，韓國現(xiàn)代重工集團在第二批次一舉攬獲了10艘大型lng船訂單。至此，韓國造船海洋承接的卡塔爾“百船計劃”的lng船數(shù)量也達到了12艘。而三星重工此前已承接了14艘，大宇造船承接了4艘。截止目前，韓國三大船企已從卡塔爾“百船計劃”中攬獲了30艘價值超過60億美元的lng船訂單。
7月7日，現(xiàn)代重工集團造船業(yè)務控股公司韓國造船海洋表示，公司已與歐洲、大洋洲地區(qū)船東分別簽訂了8艘和2艘17.4萬立方米級lng船的建造合同，總金額達28690億韓元（約合22億美元）。該型船總長299米、型寬46.4米、型深26.5米。其中，從歐洲地區(qū)船東承接的8艘將在現(xiàn)代重工蔚山造船廠建造，從大洋洲地區(qū)船東承接的2艘將在位于全羅南道靈巖郡的現(xiàn)代三湖重工建造。這批新船計劃在2026年7月之前陸續(xù)交付給船東。
韓國造船海洋雖然沒有透露船東的詳細信息，但據(jù)韓國業(yè)界推測，該訂單應該是卡塔爾百艘lng船項目中的一部分。
此前一個月，韓國造船海洋剛剛承接了卡塔爾“百船計劃”的首批訂單。該公司在6月7日宣布，從歐洲地區(qū)船東承接了2艘17.4萬立方米lng船訂單，合同總金額約5375億韓元（約合4.3億美元）。這2艘lng船將在現(xiàn)代重工蔚山造船廠建造，計劃在2025年6月底前陸續(xù)交付船東。盡管韓國造船海洋未披露這2艘lng船的船東具體名稱，但韓國業(yè)界人士表示，該訂單也是卡塔爾百艘lng船項目的一部分。
與首批兩艘17.4萬方lng船訂單2.15億美元/艘的價格相比，最新的10艘訂單單船造價為2.2億美元，價格提高了500萬美元。
包括這10艘lng船訂單在內，韓國造船海洋今年以來承接的lng船訂單已達34艘，位居全球造船企業(yè)第一，被韓國媒體評價為正在引領lng船建造市場。
至此，韓國造船海洋今年以來承接的新船訂單已達137艘、合同總金額173億美元，達到了全年接單目標174.4億美元的99.4%。
加上此次訂單，韓國三大船企今年以來承接的lng船訂單已達75艘。其中，韓國造船海洋承接了33艘，在三大船企中名列首位；三星重工承接了24艘，排名次席；大宇造船承接了18艘，位列第三。
韓國造船海洋相關人士表示：“公司將以豐富的建造經驗和領先的技術為基礎，建造高品質的lng船，提高客戶滿意度?！?br>卡塔爾作為世界最大的lng生產國，其北方氣田擴建項目將使卡塔爾每年的lng生產能力從7700萬噸增加到2027年的1.26億噸。為了配合北方氣田擴建計劃，卡塔爾在2019年初正式啟動lng項目推出“百船計劃”， 初步計劃將建造60艘lng船，以支持計劃中的產能擴張；未來10年，卡塔爾的lng船建造項目將有望超過150艘。
與此相關，2020年4月，卡塔爾能源公司率先與中國船舶集團簽訂了金額為200億元人民幣的lng船建造項目預約協(xié)議；2020年6月，卡塔爾能源公司與包括大宇造船在內的韓國三大船企簽訂了lng船建造備忘錄協(xié)議（moa）。根據(jù)協(xié)議，三大船企將為卡塔爾能源公司預留其大部分的lng船建造能力至2027年。
根據(jù)保密協(xié)議，相關協(xié)議的具體建造艘數(shù)沒有公開，但據(jù)韓國造船業(yè)界當時的推測，韓國三大船企的合同分別為45艘，共計135艘；滬東中華的合同最多為16艘。這也是全球造船史上最大的lng船建造項目。
韓國造船業(yè)界表示，卡塔爾百艘lng船項目的規(guī)模高達190億美元，也是中韓兩國船企重點爭奪的項目。該項目計劃今年正式下單訂造首批lng船。今年4月，卡塔爾能源公司與日本商船三井簽訂了4艘17.4萬立方米lng船租船合同，由商船三井作為船東在中國的滬東中華下單。這也標志著卡塔爾“百船計劃”首批lng船項目正式落地，中國船企力拔頭籌。
韓國業(yè)界人士表示，今年上半年全球lng船建造市場火熱，成交量已超過去年全年86艘的總量，而韓國造船企業(yè)在lng船領域依然顯示出壓倒性的優(yōu)勢。預計下半年韓國也將以卡塔爾百艘lng船項目等為中心，在lng船領域繼續(xù)展現(xiàn)出強勢。


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