跨境電商印尼站的物流是怎樣的？
發(fā)布時(shí)間：2024-06-05 點(diǎn)擊：74
印尼電商gmv增長(zhǎng)91%的背后，是整個(gè)電商生態(tài)的崛起，jne、極兔速遞等物流企業(yè)也再次登上了風(fēng)口浪尖。就拿極兔速遞公司來(lái)說(shuō)，2020年創(chuàng)造了日單量?jī)砂偃f(wàn)份的記錄，但是到2021年，極兔快遞的日交易量增加了一倍。與此同時(shí)，電商代運(yùn)營(yíng)品牌也開始逐漸適應(yīng)印尼復(fù)雜的電商運(yùn)輸環(huán)境，以及幫助電商平臺(tái)拓展業(yè)務(wù)，吸引更多商家入駐。
儲(chǔ)存和分配。
與東南亞其他國(guó)家相比，地理環(huán)境的破壞使印尼物流企業(yè)面臨著更多的地域限制和難題，同時(shí)，爪哇島以及大雅加達(dá)都會(huì)區(qū)的人口密集，也吸引了國(guó)內(nèi)外物流玩家的大量涌入。
在雅加達(dá)的都會(huì)區(qū)，印尼也是倉(cāng)儲(chǔ)和配送服務(wù)最發(fā)達(dá)的地區(qū)，我們把最后一公里的配送服務(wù)分成三類，分別是：以極兔速遞為代表的第三方物流、以gosend為代表的即時(shí)物流和以shopeeexpress為代表的自營(yíng)物流。
下面的圖表我們還可以看到，相對(duì)于第三方物流和即時(shí)物流的生態(tài)來(lái)說(shuō)，倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)類創(chuàng)業(yè)企業(yè)顯得比較冷淡，這類服務(wù)目前更多地依靠國(guó)際物流巨頭如dhl。
極兔和jne領(lǐng)先第三方物流。
來(lái)自印尼的極兔盡管已經(jīng)把重點(diǎn)放在中國(guó)市場(chǎng)上，但在印尼仍是第三方物流領(lǐng)域的第一梯隊(duì)玩家。2020年，以單月200單的成績(jī)領(lǐng)跑了一大批物流玩家。具有三十多年歷史的jne快件雖然日處理能力略遜于其他快遞公司，但在全國(guó)范圍內(nèi)已有5000家左右。
加盟制的模式也使得第三方物流玩家的投資成本得以迅速擴(kuò)張，然而對(duì)于印尼這樣的島國(guó)來(lái)說(shuō)，快遞網(wǎng)點(diǎn)的服務(wù)水平層次不齊，如何打出差異化的服務(wù)，保證配送服務(wù)的效率，是各個(gè)物流企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)之一。
最后一公里配送。
在中國(guó)和印尼的最后一公里配送上，有些相似，都是一場(chǎng)低差異化的競(jìng)爭(zhēng)。我國(guó)配送服務(wù)的運(yùn)作模式主要有加盟模式和自營(yíng)模式。輕質(zhì)資產(chǎn)模式外包收貨和配送。這一低成本模式還提供了價(jià)格優(yōu)勢(shì)，以滿足要求較低物流成本的電商賣家。我國(guó)四通一達(dá)的加盟模式就是代表。
采用重資產(chǎn)模式，自建網(wǎng)點(diǎn)及團(tuán)隊(duì)，集分揀、收、運(yùn)、送為一體，保證了服務(wù)質(zhì)量，ems公司、順豐公司是這類模式的代表。除經(jīng)營(yíng)模式相似外，還有一種同樣存在的地方——電商平臺(tái)，支付方式類似——價(jià)格戰(zhàn)。
而且印尼物流在2020年也經(jīng)歷了最激烈的價(jià)格戰(zhàn)，大多數(shù)玩家把錢花在以雅加達(dá)為主體的都會(huì)區(qū)，物流平均價(jià)格0.4美元(約5600印尼盾)每kg，而shopee推出的包郵服務(wù)也吸引了不少用戶。
電子商務(wù)代運(yùn)營(yíng)應(yīng)運(yùn)而生。
伴隨著電子商務(wù)生態(tài)的成熟和東南亞各大購(gòu)物節(jié)的日益盛行，品牌和商家也常常開始面臨從供應(yīng)鏈、店鋪運(yùn)營(yíng)、物流等整個(gè)電商生態(tài)鏈的挑戰(zhàn)。
因此，我們也看到了像acommerce、intrepid和sirclo這樣的電商代運(yùn)營(yíng)公司為整個(gè)東南亞地區(qū)的不同客戶提供it、營(yíng)銷、倉(cāng)儲(chǔ)、客服等服務(wù)。并逐步將業(yè)務(wù)擴(kuò)展到各個(gè)領(lǐng)域，擴(kuò)大其業(yè)務(wù)范圍，多數(shù)電商代營(yíng)運(yùn)商也開始轉(zhuǎn)向輕資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)模式，以降低運(yùn)營(yíng)成本。
就拿中國(guó)電商代運(yùn)營(yíng)企業(yè)寶尊為例，在天貓商城中，耐克、nba、飛利浦等優(yōu)質(zhì)品牌店鋪運(yùn)營(yíng)幾乎全部由寶尊代為運(yùn)營(yíng)，其服務(wù)覆蓋整個(gè)價(jià)值鏈。
目前東南亞地區(qū)還沒(méi)有出現(xiàn)電商代運(yùn)營(yíng)的頭部玩家，對(duì)于電商創(chuàng)業(yè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，如何吸引優(yōu)質(zhì)品牌的入駐，以及如何積累口碑帶來(lái)的雪球效是其成功的關(guān)鍵因素之一。
然而游戲才剛剛開始，市場(chǎng)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到飽和的程度，還有足夠的時(shí)間提升自己的綜合能力，畢竟大品牌是不會(huì)差錢的，只是傳統(tǒng)渠道的打理而已。而拉扎達(dá)之后，shopee肯定也會(huì)專注于做貓。
如何選擇加拿大專線物流服務(wù)？
德國(guó)小包專線優(yōu)勢(shì)有哪些？
洋浦港將新增550萬(wàn)標(biāo)箱通過(guò)能力
歐洲港口：福爾薩（forssa）港口介紹、福爾薩港口代碼
FBA頭程發(fā)貨時(shí)的注意事項(xiàng)有哪些？
從加拿大快遞一些GNC的藥物補(bǔ)品到中國(guó)可以嗎
亞馬遜加收長(zhǎng)期滯倉(cāng)費(fèi)，F(xiàn)BA賣家要遭殃了
儲(chǔ)存和分配。
與東南亞其他國(guó)家相比，地理環(huán)境的破壞使印尼物流企業(yè)面臨著更多的地域限制和難題，同時(shí)，爪哇島以及大雅加達(dá)都會(huì)區(qū)的人口密集，也吸引了國(guó)內(nèi)外物流玩家的大量涌入。
在雅加達(dá)的都會(huì)區(qū)，印尼也是倉(cāng)儲(chǔ)和配送服務(wù)最發(fā)達(dá)的地區(qū)，我們把最后一公里的配送服務(wù)分成三類，分別是：以極兔速遞為代表的第三方物流、以gosend為代表的即時(shí)物流和以shopeeexpress為代表的自營(yíng)物流。
下面的圖表我們還可以看到，相對(duì)于第三方物流和即時(shí)物流的生態(tài)來(lái)說(shuō)，倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)類創(chuàng)業(yè)企業(yè)顯得比較冷淡，這類服務(wù)目前更多地依靠國(guó)際物流巨頭如dhl。
極兔和jne領(lǐng)先第三方物流。
來(lái)自印尼的極兔盡管已經(jīng)把重點(diǎn)放在中國(guó)市場(chǎng)上，但在印尼仍是第三方物流領(lǐng)域的第一梯隊(duì)玩家。2020年，以單月200單的成績(jī)領(lǐng)跑了一大批物流玩家。具有三十多年歷史的jne快件雖然日處理能力略遜于其他快遞公司，但在全國(guó)范圍內(nèi)已有5000家左右。
加盟制的模式也使得第三方物流玩家的投資成本得以迅速擴(kuò)張，然而對(duì)于印尼這樣的島國(guó)來(lái)說(shuō)，快遞網(wǎng)點(diǎn)的服務(wù)水平層次不齊，如何打出差異化的服務(wù)，保證配送服務(wù)的效率，是各個(gè)物流企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)之一。
最后一公里配送。
在中國(guó)和印尼的最后一公里配送上，有些相似，都是一場(chǎng)低差異化的競(jìng)爭(zhēng)。我國(guó)配送服務(wù)的運(yùn)作模式主要有加盟模式和自營(yíng)模式。輕質(zhì)資產(chǎn)模式外包收貨和配送。這一低成本模式還提供了價(jià)格優(yōu)勢(shì)，以滿足要求較低物流成本的電商賣家。我國(guó)四通一達(dá)的加盟模式就是代表。
采用重資產(chǎn)模式，自建網(wǎng)點(diǎn)及團(tuán)隊(duì)，集分揀、收、運(yùn)、送為一體，保證了服務(wù)質(zhì)量，ems公司、順豐公司是這類模式的代表。除經(jīng)營(yíng)模式相似外，還有一種同樣存在的地方——電商平臺(tái)，支付方式類似——價(jià)格戰(zhàn)。
而且印尼物流在2020年也經(jīng)歷了最激烈的價(jià)格戰(zhàn)，大多數(shù)玩家把錢花在以雅加達(dá)為主體的都會(huì)區(qū)，物流平均價(jià)格0.4美元(約5600印尼盾)每kg，而shopee推出的包郵服務(wù)也吸引了不少用戶。
電子商務(wù)代運(yùn)營(yíng)應(yīng)運(yùn)而生。
伴隨著電子商務(wù)生態(tài)的成熟和東南亞各大購(gòu)物節(jié)的日益盛行，品牌和商家也常常開始面臨從供應(yīng)鏈、店鋪運(yùn)營(yíng)、物流等整個(gè)電商生態(tài)鏈的挑戰(zhàn)。
因此，我們也看到了像acommerce、intrepid和sirclo這樣的電商代運(yùn)營(yíng)公司為整個(gè)東南亞地區(qū)的不同客戶提供it、營(yíng)銷、倉(cāng)儲(chǔ)、客服等服務(wù)。并逐步將業(yè)務(wù)擴(kuò)展到各個(gè)領(lǐng)域，擴(kuò)大其業(yè)務(wù)范圍，多數(shù)電商代營(yíng)運(yùn)商也開始轉(zhuǎn)向輕資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)模式，以降低運(yùn)營(yíng)成本。
就拿中國(guó)電商代運(yùn)營(yíng)企業(yè)寶尊為例，在天貓商城中，耐克、nba、飛利浦等優(yōu)質(zhì)品牌店鋪運(yùn)營(yíng)幾乎全部由寶尊代為運(yùn)營(yíng)，其服務(wù)覆蓋整個(gè)價(jià)值鏈。
目前東南亞地區(qū)還沒(méi)有出現(xiàn)電商代運(yùn)營(yíng)的頭部玩家，對(duì)于電商創(chuàng)業(yè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，如何吸引優(yōu)質(zhì)品牌的入駐，以及如何積累口碑帶來(lái)的雪球效是其成功的關(guān)鍵因素之一。
然而游戲才剛剛開始，市場(chǎng)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到飽和的程度，還有足夠的時(shí)間提升自己的綜合能力，畢竟大品牌是不會(huì)差錢的，只是傳統(tǒng)渠道的打理而已。而拉扎達(dá)之后，shopee肯定也會(huì)專注于做貓。
如何選擇加拿大專線物流服務(wù)？
德國(guó)小包專線優(yōu)勢(shì)有哪些？
洋浦港將新增550萬(wàn)標(biāo)箱通過(guò)能力
歐洲港口：福爾薩（forssa）港口介紹、福爾薩港口代碼
FBA頭程發(fā)貨時(shí)的注意事項(xiàng)有哪些？
從加拿大快遞一些GNC的藥物補(bǔ)品到中國(guó)可以嗎
亞馬遜加收長(zhǎng)期滯倉(cāng)費(fèi)，F(xiàn)BA賣家要遭殃了