據(jù)媒體報道，全球最大鋰生產(chǎn)商albemarle表示，如果歐盟將鋰列為危險材料，該公司將不得不關(guān)閉其位于德國langelsheim的工廠。
憑借在電動汽車制造中的關(guān)鍵作用，鋰成為了實現(xiàn)全球碳減排目標(biāo)的重要大宗商品，并且于2020年被歐盟列入關(guān)鍵原材料清單。
然而，歐盟委員會目前正在評估歐洲化學(xué)品管理局（ehca）的一項提案，該提案將碳酸鋰、氯化鋰和氫氧化鋰歸類為對人體健康有害的材料。
盡管這項提案并未直接禁止進(jìn)口鋰，但如果落實為法律，將使加工、包裝和存儲更為嚴(yán)格，從而增加鋰加工商的成本。
歐盟委員會的一名官員證實，該機(jī)構(gòu)正在評估這項提案，但并未透露更多細(xì)節(jié)。據(jù)悉，歐盟委員會將于7月5日至6日召開會議，討論是否將鋰等材料列為危險物質(zhì)，最終決定預(yù)計將于2022年底或2023年初做出。
albemarle首席財務(wù)官scott tozier表示，該公司將因此無法再進(jìn)口主要原料氯化鋰，從而令位于langelsheim的整個工廠面臨關(guān)閉的風(fēng)險。據(jù)tozier介紹，該工廠每年的銷售額約為5億美元，若被迫關(guān)閉，將對albemarle的運營造成重大影響。langelsheim工廠雇傭了600多名員工，占據(jù)albemarle今年預(yù)計凈銷售額的8%。
業(yè)內(nèi)人士指出，如果將鋰列為危險物質(zhì)，將對歐洲生產(chǎn)、使用和回收電池用鋰化學(xué)品增加額外負(fù)擔(dān)。
歐洲致力于建立安全和獨立的供應(yīng)鏈，從而減少對外國的依賴。然而，tozier警告稱，這項法案將阻礙歐盟電池供應(yīng)鏈的本地化，未來的電池回收和陰極制造將移出歐盟。不僅albemarle無法在當(dāng)?shù)丶庸や?，任何歐盟的鋰原材料都要出口到歐盟以外的地區(qū)，才能制造陰極。
歐盟委員會此前預(yù)計，到2030年，歐洲對鋰的需求將是2020年的18倍，到2050年這一數(shù)字將增長至60倍。
來源：財聯(lián)社


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