物流是跨境電商最不可控的環(huán)節(jié)，進口也是。相關領域的物流企業(yè)包括貿易商、國際快遞、郵政包裹、轉運公司等?？陀^地說，國內的消費者已經被淘寶和京東等平臺國內物流的出色體驗給慣壞了，但為了獲得心儀的進口商品，海淘消費者普遍降低了物流體驗的預期，跨國收貨大部分時長在兩周左右，1周以內的不足10%。
完稅進口的傳統(tǒng)貿易物流是批量運輸，時效慢但可控。而跨境電商進口易出現(xiàn)丟件、損壞、甚至掉包等問題，對于奶粉等食品還可能因為運輸存儲不當而變質，主要因為涉及的物流形態(tài)和運作環(huán)節(jié)較多。
由于電商訂單已形成，消費端的收貨緊迫性，國際運輸?shù)慕M織更加靈活且不可控因素增多，加上進出口海關管控等因素制約，至今為止還沒有哪家跨境電商或相關物流企業(yè)能徹底保障全環(huán)節(jié)如同國內物流一樣順暢。
跨境物流與其通關方式密切相關，通過商業(yè)快遞的方式運輸入境，以快件通關;發(fā)運郵政的國際包裹，則按個人物品行郵通關:直購進口可能用到海外倉與集貨運輸，保稅進口則離不開保稅倉，兩者都是三單對碰清關;所有物流渠道一旦入境，國內段物流基本等同于國內快遞，時效方面比較可靠，就看價格與地域的差別。
跨境進口物流服務的每個環(huán)節(jié)的時效性或許可控，一旦串聯(lián)起來就可能銜接“梗阻”。國際運輸段，海運時間太長，而且奶粉等一些食品不適合走海運，一般會選擇空運。當然，保稅進口大批量提前備貨，一定程度開拓了跨境海運和洲際鐵路運輸。
到了國內，清關速度與各物流公司實力有很大關系，機場轉關時，從國際機場到保稅區(qū)這塊，最短也要一兩天，流程沒打通，排隊也能耗死人。由于產品屬性和運營模式的差異，還不存在完全替代的物流渠道，消費者及進口電商企業(yè)也會各取所需。


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